首頁(yè) > 6月23日，在南沙四期碼頭前沿，岸橋按照信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的指令精準(zhǔn)地抓取船上的集裝箱，自動(dòng)放置在無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV）上，IGV通過智能算法，自動(dòng)規(guī)劃路徑，將集裝箱運(yùn)往堆場(chǎng)，軌道吊自動(dòng)對(duì)位，自動(dòng)抓取集裝箱后放到指定位置。整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)的過程行云流水，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——廣州港南沙四期工程實(shí)船聯(lián)合調(diào)試成功。一個(gè)領(lǐng)先全球、具有里程碑意義的全自動(dòng)碼頭發(fā)展時(shí)代已經(jīng)到來。
對(duì)比以往的自動(dòng)化碼頭采用磁釘導(dǎo)航，通過在碼頭地面布設(shè)磁釘，自動(dòng)導(dǎo)引車上配置射頻天線感應(yīng)磁釘循跡進(jìn)行導(dǎo)航的模式。南沙四期工程采用全球首創(chuàng)“單小車自動(dòng)化岸橋、北斗導(dǎo)航無人駕駛智能集卡、堆場(chǎng)水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動(dòng)化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在的集裝箱碼頭堆場(chǎng)布置形式主要為水平布置，國(guó)內(nèi)外已建成的自動(dòng)化碼頭基本都為垂直布置。水平布置的堆場(chǎng)要想改造成垂直布置，基礎(chǔ)設(shè)施的改造投入十分巨大，改造難度也很高。南沙四期碼頭的自動(dòng)化建設(shè)方案，不僅在模式上屬于全球首創(chuàng)，可大規(guī)模進(jìn)行復(fù)制，同時(shí)也為堆場(chǎng)水平布置的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造提供了技術(shù)借鑒，為整個(gè)港口行業(yè)的自動(dòng)化碼頭發(fā)展提供了更低成本的解決方案。
據(jù)悉，同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成。日前，南沙四期工程1號(hào)海輪泊位正式交工驗(yàn)收，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化聯(lián)合調(diào)試提供重要保障。廣州港南沙四期項(xiàng)目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列。
文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李妍通訊員：柯霞、鄒井棋
圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：莊小龍 通訊員：黃永安
廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯 占豪劍
本文來源：廣州日?qǐng)?bào)
