【行業(yè)資訊】技術(shù)創(chuàng)新 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 成都天府機(jī)場(chǎng)空管工程自動(dòng)化和集成塔臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)收
11月18日，由民航二所空管公司承擔(dān)的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管工程自動(dòng)化和集成塔臺(tái)系統(tǒng)項(xiàng)目順利通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。
驗(yàn)收會(huì)議中，各參會(huì)單位匯報(bào)系統(tǒng)建設(shè)、測(cè)試情況。（本文圖片均由羅瑤攝）
此次驗(yàn)收由中國(guó)民用航空西南地區(qū)空中交通管理局組織，共完成自動(dòng)化系統(tǒng)1404個(gè)、集成塔臺(tái)系統(tǒng)1174個(gè)測(cè)試項(xiàng)，包含了系統(tǒng)監(jiān)視數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、計(jì)劃和航跡相關(guān)、安全告警、監(jiān)視和控制、人機(jī)界面、記錄和回放等多個(gè)功能。驗(yàn)收組還著眼于系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行的高效性、準(zhǔn)確性及系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行時(shí)的功能完整性，開(kāi)展了天府、雙流集成塔臺(tái)和終端區(qū)、區(qū)管自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)合測(cè)試，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行模式、模式切換等特色功能進(jìn)行了重點(diǎn)檢查。
記者從民航二所了解到，在項(xiàng)目規(guī)劃之初，民航二所空管公司就緊貼“集約共享區(qū)域民航資源，努力建設(shè)‘四強(qiáng)空管’運(yùn)行體系”的要求，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目多種技術(shù)的創(chuàng)新和突破。
項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)議前，工作人員在管制終端區(qū)向參會(huì)嘉賓介紹AirNet系統(tǒng)。
驗(yàn)收通過(guò)后，簽訂AirNet系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格證。
空管工程AirNet自動(dòng)化系統(tǒng)完全按照大型自動(dòng)化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，應(yīng)用多項(xiàng)空管新技術(shù)，支持“兩場(chǎng)、三地、四系統(tǒng)”的聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域管制中心—終端管制中心—雙流/天府塔臺(tái)四套系統(tǒng)的“三網(wǎng)”和“專(zhuān)線”兩種協(xié)同運(yùn)行工作模式、并可自由切換的技術(shù)突破。DAPs數(shù)據(jù)二階段應(yīng)用、擴(kuò)展進(jìn)港排序、飛行計(jì)劃?rùn)?quán)限管理、集中二次代碼管理、無(wú)縫快速屏幕移交等功能，也得到了集中應(yīng)用。除此以外，在空管自動(dòng)化傳統(tǒng)告警功能的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目還增強(qiáng)、增加了多種告警，如：增強(qiáng)的終端區(qū)低高度告警、增強(qiáng)的進(jìn)近監(jiān)視告警、基于管制意圖的預(yù)先指令告警、起飛航向偏離告警以及DAPs數(shù)據(jù)有關(guān)告警等，極大的提高了系統(tǒng)的安全能力和管制指揮效率。
集成塔臺(tái)系統(tǒng)項(xiàng)目，作為國(guó)內(nèi)首套集成塔臺(tái)系統(tǒng)工程應(yīng)用項(xiàng)目，在安全性、效率性和穩(wěn)定性上達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。民航二所的技術(shù)人員向記者介紹，安全方面，系統(tǒng)能為管制員提供空中、五邊和地面三種不同運(yùn)行場(chǎng)景下的連續(xù)可靠的各類(lèi)監(jiān)視及告警服務(wù)，還涵蓋了基于監(jiān)視數(shù)據(jù)、管制意圖數(shù)據(jù)、監(jiān)視和管制意圖數(shù)據(jù)相結(jié)合的智能告警模型，有效提升了管制運(yùn)行安全。另外，集成度上，結(jié)合中國(guó)民航塔臺(tái)的運(yùn)行特點(diǎn)，將空管自動(dòng)化系統(tǒng)、場(chǎng)監(jiān)融匯系統(tǒng)、電子進(jìn)程單系統(tǒng)等軟件高度集成。系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)保持一致，并具有高度聯(lián)動(dòng)性，可與自動(dòng)化、CDM、DCL、氣象、燈光、停機(jī)位等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。集成塔臺(tái)系統(tǒng)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)交互能力強(qiáng)這一特點(diǎn)也不容忽視，實(shí)現(xiàn)了與終端區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)交互，如飛行計(jì)劃、跑道、移交與接收、離港排序等；并具備主備集成塔臺(tái)系統(tǒng)雙向同步能力，為集成塔臺(tái)系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。
天府機(jī)場(chǎng)空管自動(dòng)化和集成塔臺(tái)項(xiàng)目聚焦智慧空管建設(shè)，是民航二所空管板塊近幾年的重大項(xiàng)目之一。在實(shí)施中，民航二所空管公司努力突破空管運(yùn)行重大共性關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)設(shè)備更強(qiáng)、更優(yōu)、更精的創(chuàng)新。這期間，西南空管局與二所空管公司全體參建者相互信任、互相支持。2018年底以來(lái)，雙方參建成員長(zhǎng)達(dá)數(shù)月加班加點(diǎn)。疫情期間，在西班牙承擔(dān)的主用系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)度無(wú)法保障的情況下，雙方又克服諸多困難，搭建遠(yuǎn)程調(diào)試平臺(tái)，按照主用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，充分發(fā)揚(yáng)了民航建設(shè)者奮發(fā)有為的干勁和鍥而不舍的韌勁，踐行了“偉大出自平凡，英雄來(lái)自人民，把每一項(xiàng)平凡工作做好就是不平凡”民航英雄精神。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者郝蒙 通訊員唐朝陽(yáng)）
編輯|王 蕾
審核|曾曉新
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