首頁 > 讀創(chuàng)/深圳商報記者 肖晗
據深圳市郵政管理局透露，”雙11“全市快遞處理總量將突破2.1億件，快遞企業(yè)已迎來一年中最忙碌的時刻。作為物流攬收、派送的末端環(huán)節(jié)，快遞網點承壓最為明顯。記者探訪中通深圳網點了解到，增加人手、上線自動化設備、駐場發(fā)貨等成為包裹配送“最后一公里”提效的關鍵。
根據深圳市郵政管理局預測，“雙11”期間深圳全市郵件快件處理總量將達2.1億件，同比增長19%，其中收件量預計1.4億件，投遞量約7000萬件。預計最高單日收件量將達2900萬件，是日常收件量的2倍。為此，全市主要品牌快遞企業(yè)增加臨時聘用人員達2萬人，新增車輛2660多臺，改造和新增場地252個，總面積達17.2萬平米，新增分揀流水線61條，為旺季快遞服務平穩(wěn)順暢提供有效支撐。
快遞網點作為包裹寄遞的“最后一公里”，在高峰期承壓明顯。11月11日下午，記者來到中通布吉網點。日常每天約有18萬包裹進出這里，而當天這個數字驟然攀升到了40萬以上。不過網點并沒出現”爆滿“情況，一輛滿載的貨車抵達后，小哥們有條不紊的進行著卸貨、安檢、分揀、裝車等熟練步驟，不過十來分鐘，貨物就已經分揀完畢。它們很快又被裝上新能源或者電單車，發(fā)往各個小區(qū)、樓宇。網點可以迎來暫時的寧靜，等待下一批貨物的到達。
網點負責人王雄輝告訴記者，源于疫情，快遞上游電商行業(yè)贏得高速發(fā)展，直播電商等新業(yè)態(tài)蓬勃興起，帶動了快遞業(yè)務的高速增長。與去年相比，今年該網點日均業(yè)務量增長了四到五成。由于對行業(yè)發(fā)展有信心，在已有一套半自動化分揀線的基礎上，今年又斥資300萬元上線了網點第一套全自動化交叉分揀線，并趕在“雙11”高峰前投入使用。自動化設備的投入，令網點日均處理能力翻了一番，達到了50萬票以上，讓他有足夠信心應對今年”雙11“高峰。他稱，計劃明年再投資600萬增加2套自動化分揀線。
包裹分揀效率依靠自動化設備得以提升，更加依靠人力的攬收和派送環(huán)節(jié)如何提效？快遞員張凱洲或許是不錯的示范。11月3日，在上一輪的”雙11“促銷高峰后，他創(chuàng)下了一天收派1100多票的記錄。他告訴記者，自己主要負責布吉一村的投遞，城中村里沒有智能快遞柜，除了依靠兩條腿上門送貨外，他承租了一個快遞門店，消費者可以直接到門店寄取包裹。為迎合“上班族”的需求，門店營業(yè)時間從早上7點多一直持續(xù)到晚上11點，高峰期自己的妻子、弟弟還有一個老鄉(xiāng)都在門店幫忙，現在其派送的快遞中有七到八成都是通過門店完成的。
張凱洲的門店只是中通深圳1750多家快遞門店之一，加上300多組快遞柜，以及2900多名快遞小哥，中通在派送端已形成“到門+到店+到柜”的派送模式，日均投遞存放能力超過96萬票，能夠滿足客戶不同的派送需求。
而在攬收環(huán)節(jié)，駐廠發(fā)貨成為提升效率的“訣竅”。雅蘭集團總裁辦副主任劉健鋒告訴記者，“雙11”對品牌銷售影響巨大。10月份品牌零售額約為5000萬，而11月截至目前已超過了2億元。雅蘭在惠州和深圳都有工廠，為應對“雙11”的促銷高峰，保障貨品高效送達消費者手中，雅蘭和中通早早建立了專門團隊，及時對接。”11日，中通安排多輛9.6米長的大貨車進廠提貨，貨物無須經過快遞網點就直接發(fā)往轉運中心，當天發(fā)出的包裹就有1萬多份。
