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10月29日，九號有限公司(689009)首次公開發(fā)行存托憑證并在科創(chuàng)板正式上市，發(fā)行價格18.94元/份，開盤大漲74.23%，截至10:25，股價直達38元/股，漲幅超過100%，市值迅速沖破268億元。值得注意的是，九號公司獨出心裁地選擇用自家研發(fā)的機器人上臺鳴鑼，開創(chuàng)了A股市場機器人鳴鑼上市先河。
《電鰻快報》還注意到，九號公司是一家存在協(xié)議控制架構(gòu)(VIE)、同股不同權并申請發(fā)行中國存托憑證(CDR)的企業(yè)，至此，我國“VIE+CDR”第一股將正式亮相A股科創(chuàng)板。
首單“VIE+CDR”來了
據(jù)《電鰻快報》了解，我國影響力最大、估值最高的一批科技獨角獸多數(shù)是VIE架構(gòu)。頗具包容度的科創(chuàng)板允許VIE架構(gòu)、同股不同權公司以CDR的形式上市。不過，作為首家VIE架構(gòu)的上市公司卻遲遲未能露面。九號公司擬發(fā)行不超過704.09萬股A類普通股股票，作為發(fā)行CDR的基礎股票，占CDR發(fā)行后公司總股本的比例不低于10%，基礎股票與CDR之間的轉(zhuǎn)換比例按照1股/10份CDR的比例進行轉(zhuǎn)換，本次擬公開發(fā)行不超過7040.92萬份CDR，占發(fā)行后CDR總份數(shù)的比例不低于10%。
隨著10月29日的正式上市，九號公司抵達科創(chuàng)板的靴子終于落地。顯然，九號公司是第一個吃螃蟹的人，該公司成功亮相科創(chuàng)板，意味著VIE架構(gòu)的獨角獸赴A股上市已無政策障礙。
“經(jīng)過九號公司的探索，后續(xù)VIE架構(gòu)企業(yè)登陸A股將少走彎路，且也會大大縮短上市審核的時間。”北京一券商分析師對此表示，“在A股市場上，CDR屬于創(chuàng)新產(chǎn)品，未來交易活躍程度、價格決定機制等有待進一步觀察。”
據(jù)九號公司10月16日披露的公告，本次存托憑證發(fā)行價格為18.94元/份，若發(fā)行成功，預計募集資金總額為13.34億元。
營收年增長超八成
《電鰻快報》注意到，九號公司主營業(yè)務為各類智能短程移動設備的設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司產(chǎn)品已形成包括智能電動平衡車、智能電動滑板車、智能服務機器人等產(chǎn)品線。從收入結(jié)構(gòu)看，2019年公司主要銷售收入來源為智能電動平衡車、智能電動滑板車兩類產(chǎn)品，兩者銷售收入占比分別為21.71%、70.46%，智能服務機器人和其他產(chǎn)品銷售收入占比分別為0.09%、7.74%。
從目前的經(jīng)營業(yè)績來看，報告期內(nèi)（2017年至2019年），九號公司的業(yè)績整體呈增長態(tài)勢，營業(yè)收入分別為13.81億元、42.48億元和45.86億元，年復合增長率達到82.21%；扣除優(yōu)先股和可轉(zhuǎn)換債券事項影響的凈利潤分別為-3838.70萬元、5.49億元和1.44億元。其中，2018年營收爆發(fā)式增長主要是因海外共享電動滑板車業(yè)務迅速放量。
針對近三年凈利潤的持續(xù)虧損，九號公司解釋稱：報告期內(nèi)，公司凈資產(chǎn)、凈利潤為負主要系優(yōu)先股、可轉(zhuǎn)債等公允價值變動損益導致。如果“剔除公允價值變動損失”后，近兩年的凈利潤基本為正。實際上，今年前三季度的凈利潤指標已經(jīng)出現(xiàn)了大幅盈利。九號公司在招股書中闡述，結(jié)合新冠肺炎疫情目前的控制情況及公司實際經(jīng)營情況，公司預計2020年前三季度營業(yè)收入約為37.89億元至41.86億元，同比增長幅度為0.74%至11.29%。其中，第三季度營業(yè)收入約為17.87億元至21.84億元，實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤約為1000萬元~4000萬元。
智慧“短交通”領域獨角獸
據(jù)招股書披露，此次IPO募資擬投入智能電動車輛項目、年產(chǎn)8萬臺非公路休閑車項目、研發(fā)中心建設項目、智能配送機器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項目及補充流動資金等。
據(jù)《電鰻快報》了解，九號公司在注重智能配送機器人研發(fā)、并作為長期項目投入的同時，還將去年12月新布局的智能電動車與電動平衡車、電動滑板車放到了幾乎同等地位進行投入。今年年初，美國內(nèi)華達州拉斯維加斯市舉行的2020年美國CES消費電子展上，九號公司發(fā)布了一款“私人移動頭等艙”——Segway S-Pod賺足了世人眼球。針對當下的智慧城市生活，九號機器人也在CES帶來了一系列的電動車、滑板車、平衡車、全地形車、越野車新品。其中，在國外創(chuàng)新短交通領域，九號公司成功地讓電動滑板車遍布歐亞大陸和北美的各個城市，讓原本小眾化的電動滑板車成為了世界級的出行潮流。
申萬宏源證券分析認為，九號公司是專注于智能短交通和服務類機器人領域的創(chuàng)新企業(yè)，已發(fā)展成為全球領先的智能短程移動方案提供商。公司擁有自平衡控制技術、雙余度熱備份電機控制技術等核心技術，自主研發(fā)了世界首款應用于平衡車的基于超寬帶（UWB）的自主運動跟隨定位系統(tǒng)，在相關領域擁有或申請中的國內(nèi)外專利達1000余項。
“九號公司的智能短交通領域先發(fā)優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品技術和體驗領先。”開源證券研報認為,“九號公司目前已積累了多項核心專有技術，在本行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)全球領先。公司產(chǎn)品技術優(yōu)勢主要體現(xiàn)在智能便攜控制、物聯(lián)網(wǎng)賦能以及安全可靠的電池管理系統(tǒng)及新能源技術。”
九號公司的短途出行版圖不斷擴大，進入兩輪電動車領域，先后推出了智能電動車九號電動E、C系列、B系列，配備了 Ninebot RideyGo!智能系統(tǒng)、鋰電智能 BMS 5.0 技術、GPS/北斗/基站三重定位技術、AHRS姿態(tài)感應技術、OTA 無線升級技術等“黑科技”，帶來智能手機之于功能機的行業(yè)變革。九號公司高級副總裁黃琛談及未來發(fā)展時表示：“我們在2020年國際環(huán)境、國際貿(mào)易因疫情不斷惡化的情況下，迎難而上，利用前期自身在歐美市場的積累，以領先行業(yè)的九號電動產(chǎn)品優(yōu)勢，又向國際化邁出了非常堅實的一步。接下來，我們在拉美，歐洲和亞太市場的布局也將實現(xiàn)九號電動產(chǎn)品大規(guī)模銷售，為實現(xiàn)電動車行業(yè)國際化第一的目標奠定堅實基礎。”
《電鰻快報》認為，九號公司在國內(nèi)外均迎來了不同發(fā)展機遇：海外疫情反復，城市短交通的最大轉(zhuǎn)變是電動滑板車的崛起，面對潛力巨大的海外市場，九號公司已經(jīng)做好充分準備；在國內(nèi)，經(jīng)濟迅速恢復，再加上資本市場的賦能，九號公司將在品牌、規(guī)模、渠道等方面發(fā)揮出核心競爭優(yōu)勢。
兩款機器人加碼末端配送
隨著電商和外賣行業(yè)的快速發(fā)展，配送業(yè)務得到了井噴式增長。與此同時，“最后一公里”的末端配送成為物流行業(yè)角逐的競技場。《電鰻快報》注意到，九號公司推出了兩款機器人，不但提高配送效率，也適當降低了配送人工成本。
據(jù)《電鰻快報》了解，2018年8月，九號公司發(fā)布了第一代“Segway配送機器人S1”，并與美團、餓了么建立了戰(zhàn)略合作，正式進入無人配送領域。至今，S1已經(jīng)累計完成5000余公里的實地運行。在此基礎之上，九號公司近日發(fā)布了第二代“Segway配送機器人S2”和“Segway室外配送機器人X1”。
據(jù)了解，“Segway配送機器人S2”主要針對寫字樓、商場、酒店、醫(yī)院等不同場景室內(nèi)配送需求，同時具備建筑物周邊的短距離運動能力；“Segway室外配送機器人X1”則是為用戶提供園區(qū)和校園級、樓到樓之間送達服務的室外自主導航機器人。
據(jù)九號公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野介紹，Segway配送機器人S2實現(xiàn)了高可靠性和低成本，其中云服務平臺可以對物品送遞全程實時監(jiān)控預警，保障物品安全不丟失。另外，因為通過云服務平臺進行機器人實時監(jiān)控調(diào)度管理，可以實現(xiàn)遠程運維，節(jié)省人力運維成本。對于Segway室外配送機器人X1，不但能夠很好的彌補人力的不足，同時還能降低成本。
“末端配送看似簡單，但其實是一個復雜場景，還有許多問題需要被克服。”王野說，“比如在外賣配送方面，一旦出現(xiàn)延遲配送或是物品損壞，機器人和配送員之間的權責分配問題；以及在用餐高峰期機器人如何在保證安全的前提下和人‘擠電梯’的問題。除此之外，還有傳統(tǒng)電梯、門禁等基礎設施的智能化改造，配送人員的認知教育等等。”
業(yè)內(nèi)人士稱，九號公司入局智能服務機器人業(yè)務，無疑為緩解配送末端的問題提供了解決方案，在開拓智能服務場景上發(fā)揮出重要作用，高層住宅、商超、酒店、寫字樓等空間場景都成為智能服務機器人的“試驗田”。
經(jīng)營理念“鐵三角”護航
九號公司是一家具有高度匪直整合能力的新型智能化科技企業(yè)，通過產(chǎn)品智能化、服務化、數(shù)據(jù)化經(jīng)營理念“鐵三角”，實現(xiàn)企業(yè)高速增長，穩(wěn)健運營，帶來高額利潤回報。
產(chǎn)品智能化方面，九號公司持續(xù)在三電、智能控制、智能感知和交互等領域投入，通過技術平臺化、模塊化和垂直整合等手段,促使相關技術更多地落地在各門類產(chǎn)品上。
服務化方面，九號公司不斷提升硬件產(chǎn)品的IoT能力和自動化、智能化程度，利用5G、車聯(lián)網(wǎng)平臺、云計算、人工智能等技術手段，實現(xiàn)“出行即服務-Taas (Transportation as a Service)”的目標。
數(shù)據(jù)化方面，九號公司搜集與分析更多的產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)和內(nèi)部運營數(shù)據(jù)，持續(xù)提升大數(shù)據(jù)的采集、挖掘和分析能力，用數(shù)據(jù)優(yōu)化用戶體驗，用數(shù)據(jù)提升經(jīng)營效率。
業(yè)內(nèi)人士對此表示，無人配送機器人賽道的格局、機遇與挑戰(zhàn)相對清晰。一旦進入試點階段，有業(yè)務場景的合作伙伴往往不會輕易更換供應商，也就是說率先進入商用的配送機器人公司會獲得先發(fā)優(yōu)勢，加速迭代，拉開與后來者的差距。九號公司的經(jīng)營理念“鐵三角”為其產(chǎn)品開發(fā)、服務落地及用戶體驗都帶來了高質(zhì)量的保障。
據(jù)了解，經(jīng)過多年的發(fā)展，九號公司產(chǎn)品已形成包括智能電動平衡車、智能電動滑板車、智能服務機器人等品類豐富的產(chǎn)品線。作為專注于智能短交通和服務類機器人領域的高新技術企業(yè)，九號公司在相關領域擁有或申請中的國內(nèi)外專利達1000余項。憑借持續(xù)的技術創(chuàng)新、領先的工業(yè)設計、穩(wěn)定可靠的品質(zhì)、良好的售后技術支持服務，九號公司贏得了客戶和廣大消費者的認可和信賴，并與Lime、Uber、Lyft等國內(nèi)外出行領域眾多知名企業(yè)建立了合作關系。
