首頁 > 華爾街見聞獲悉，億緯鋰能在12月22日宣布投資10億建設鈉電總部，同步規劃建設了建面約5萬平方米的金源機器人AI中心。該機器人中心將覆蓋機器人從研發、試制、中試到總裝的量產全流程。億緯鋰能金源機器人研究所所長肖罡透露，預計明年機器人將下產線并出海。
這家市值千億的鋰電巨頭，正在試圖撕掉單純“能源供應商”的標簽，殺入機器人這條萬億賽道。
眼下，機器人賽道激戰正酣。從“小墨”在寧德時代工廠上崗，到比亞迪投資優必選與智元，鋰電巨頭們正以不同的姿態跨界而來。在新能源車企“內卷”加劇的當下，這不僅是一場關于技術的軍備競賽，更是一場關于未來制造主導權的爭奪。
在外界看來，電池廠做機器人，最順理成章的路徑是做“機器人的心臟”——電池。但億緯鋰能此次的動作，超出了供應鏈的范疇。
肖罡對華爾街見聞表示，公司在機器人生態中將扮演三個角色：一是核心零部件供應商（包括電池和AI部件）；二是整機集成商，親自下場把機器人做好；三是工業全場景智能化解決方案供應商。
“如果我們的機器人產品有足夠大的競爭力的話，那必須要有核心技術。”肖罡稱。據悉，億緯鋰能目前已開發了7個系列的機器人，涵蓋雙足、輪式、重載等多種形態。
億緯鋰能走的是一條“任務驅動”的逆向路線。作為擁有數百條產線的制造巨頭，億緯鋰能面臨著大量大載荷、高溫、粉塵等惡劣工況，這些是人難以承受，而現有通用機器人又難以滿足的痛點。因此，億緯選擇看著釘子造錘子，先解決自家工廠的苦活累活，驗證成熟后再對外輸出。為此，新中心將建設一個1:1復刻的實景機器人技能訓練中心，實現下線即實戰的閉環迭代。
億緯鋰能的入局，只是鋰電巨頭集體跨界的一個縮影。
在新能源汽車滲透率突破50%后，行業增速放緩已是不爭事實。尋找下一個能承載萬億市值的超級終端，成為巨頭們的共同命題。機器人，特別是具身智能機器人，被視為繼智能手機、新能源汽車之后的新一代智能終端。
在內部，寧德時代有21C創新實驗室，同時通過投資千尋智能、銀河通用等初創企業建立生態。比亞迪則投資優必選、智元機器人等頭部企業，并引入合作企業機器人進入工作，作為其練兵場，通過產業鏈協同尋找增量。
億緯鋰能試圖打通“設備-機器人-工藝”的底層數據鏈。肖罡認為，沒有數據就無法迭代模型，而億緯擁有海量的、經過驗證的工業工藝數據，這是科技公司難以比擬的“富礦”。
鋰電巨頭殺入機器人賽道，深層動力還在于對“極限制造”的追求。
在傳統鋰電產線中，為了適應人的操作和安全需求，產線往往長達數百米，且需配備完善的溫控、消防和通道設施。但在億緯鋰能的構想中，機器人的引入將徹底重構工廠形態。
“如果我很小的空間范圍能實現（多自由度操作），那么這個產線本來要200米長，我20米長就能把這個電池造出來。”肖罡表示，通過高自由度機器人的引入，未來的工廠可能不再需要為人預留通道，能耗、占地面積將大幅下降，從而實現產能密度的最大化。
這種變革，也是電池廠的競爭維度，正從電化學技術提升到智能制造能力比拼的具象體現。
隨著新能源汽車行業的紅利期逐漸消退，鋰電巨頭們的邊界正在模糊。他們不再滿足于僅僅作為整車廠的供應商（Tier 1），而是試圖進化為掌握核心制造數據和生產力的“智能制造平臺”。
正如肖罡所言，未來的智能化工廠，是設備、機器人和人協作的群體，而億緯鋰能的目標是成為工業全場景智能化解決方案供應商。
在這場新的競賽中，電池廠的身份正在被重塑。當電池巨頭開始造機器人，工業變革的齒輪，也隨之轉動。
——信息來自：華爾街見聞
