首頁 > 日前，馬斯克警告稱，傳統(tǒng)汽車制造商即將迎來他們的“柯達時刻”，如果他們不能加快向電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐。就像曾經(jīng)的膠片行業(yè)巨頭柯達一樣，因為趕不上數(shù)字時代的潮流而被淘汰。
一位X用戶發(fā)帖稱：“傳統(tǒng)汽車即將迎來他們的柯達時刻。”馬斯克回應(yīng)稱：“不幸的是，對許多汽車制造商來說，這是一種趨勢。一些公司確實明白這一點，但它們的變革步伐仍然緩慢?！?/span>
“特斯拉正試圖在向自動駕駛電動汽車過渡的過程中盡可能地幫助其他汽車制造商：我們開源了我們的專利，提供了我們的超級充電站的訪問權(quán)限，并邀請他們授權(quán)我們的自動駕駛AI系統(tǒng)?！?/span>
事實上，馬斯克也所言非虛，據(jù)Clean Technica和InsideEVs網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新能源汽車銷量達583.2萬輛，同比增長40.2%，市占率達到15%。與燃油車相比，新能源汽車銷量的增速要遠超前者。
而在全球最大的新能源汽車市場“中國”，今年上半年，我國新能源汽車保有量已達1620萬輛，新注冊登記的新能源汽車為312.8萬輛，同比增長41.6%，創(chuàng)歷史新高。
乘聯(lián)會預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。
至于那些還沒有積極轉(zhuǎn)型新能源的合資車企，如今在中國正面臨著銷量下滑的尷尬局面。日系車中的豐田、本田、日產(chǎn)以及德系大眾，其中國市場的銷量普遍降幅較大，在新能源時代，他們也正經(jīng)歷“淘汰危機”。
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